长期以来，因一水相隔，舟山孤悬海外，海岛经济受到极大制约。弃水登陆，直抵彼岸，成了舟山人心中越来越强烈的一个梦想。1999年9月26日，这个梦想终于可以实现。在国家有关部门和浙江省委、省政府的高度重视下，舟山大陆连岛工程这雄浑壮丽诗篇的第一章——岑港大桥正式动工。整个连岛工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港等五座跨海大桥及接线公路组成，起于舟山本岛、途经里钓、富翅、册子、金塘四岛的通首，与宁波沿海北线高速公路相接，接点位于镇海炼化厂西侧，全长约50公里。2003年，岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥全部建成，2004年完成扫尾工作。3座大桥被称作大陆连岛工程一期工程，总投资11亿元。2005年2月舟山大陆连岛工程最为关键一环——金塘大桥、西堠门大桥项目获国家正式立项。作为大陆连岛工程二期工程，是舟山有史以来最大的基础设施建设项目，总投资超过100亿元。整个大陆连岛工程建成后，舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短，再加上已经建成的杭州湾大桥，舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也将缩短到3小时，将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。今年十一越中旬月大桥正式通车，舟山将全面进入大桥时代。

■总投资：超过110亿元。
■总长度：全长约50公里，桥长约25公里。
■终起点：起于舟山本岛，途经里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛，于宁波镇海炼化厂西侧登陆。
■建设时间：工程分一期和二期两个阶段，从1999年9月岑港大桥开建到2009年全线通车，刚好历经十年。
■设计时速：四车道高速公路，设计时速80公里到100公里。
■通行费用：根据不同车型会有差异，预计100元左右。
■世界之最：西堠门大桥主跨1650米，为世界最大跨径的钢箱梁悬索桥，也是世界上抗风要求最高的桥梁             之一；金塘大桥主通航孔桥主跨620米，是世界上外海环境中最大跨径的斜拉桥。

GOOGLE卫星俯瞰图：

大桥鸟瞰图：